بوق های بورو به حامیان حمل و نقل شهری برای خدمات بهتر اتوبوس می پیوندند

حامیان حمل و نقل گفتند که وعده ها برای بهبود خدمات اتوبوس شهری متوقف شده است، بنابراین آنها روز دوشنبه در سالن بروکلین بورو توقف کردند تا از شهردار جدید بخواهند که پیشرفت را دوباره به سرعت انجام دهد.

کمپین اولیه Better Buses برای خدمات بهتر در شهر نیویورک در سال ۲۰۱۶ با کمک ائتلاف Bus Turnaround راه اندازی شد، که گروه های مدافعی مانند Riders Alliance و Straphangers Campaign را گرد هم آورد تا سیاست توصیه هایی را برای اصلاح مسیرهای اتوبوس و افزایش سرعت اتوبوس ارائه دهد. و در حالی که در نتیجه این تلاش ها پیشرفت هایی حاصل شده است، مدافعان می گویند که زمان شهردار اریک آدامز و فرماندار فرا رسیده است. کتی هوچول پاهایشان را دوباره روی گاز بگذارند.

پدرو والدز-ریورا، ۳۰ ساله، از Riders Alliance، در Bedford-Stuyvesant زندگی می کند و گفت که مسیر اتوبوسی که او رفت و آمد می کند اغلب توسط وسایل نقلیه در خط اتوبوس مسدود می شود.

او در این تجمع گفت: «پارکینگ دوتایی زیادی در اطراف مناطق تجاری وجود دارد.» «اتوبوس اغلب مجبور است ما را در خیابان رها کند زیرا اتوبوس قادر به رسیدن به حاشیه نیست.»

اتحاد سواران تلاش‌های قبلی مانند اتوبوس‌راه خیابان چهاردهم و بازطراحی مسیر اتوبوس برونکس را – که در حال حاضر در حال انجام است – به‌عنوان موفقیت‌هایی در زمان شهردار سابق بیل دی بلازیو به حساب آورد. آنها همچنین از نصب اولویت سیگنال حمل و نقل خبر دادند، فناوری که با نزدیک شدن اتوبوس ها چراغ های قرمز را سبز می کند.

در بیانیه‌ای از اتحادیه رایدرها آمده است که در حالی که برخی موارد مانند مسیرهای اتوبوس خلبانی، سوار شدن به تمام درها و طرح‌هایی برای طراحی مجدد شبکه‌های اتوبوس در حال انجام است، آنها همچنان به فشار دیگری تحت رهبری شهر و ایالت جدید برای عبور از خط پایان نیاز دارند.

Jolyse Race، سازمان‌دهنده ارشد اتحاد رایدرها، در بیانیه‌ای گفت: «میلیون‌ها اتوبوس‌سوار نیویورک به شهردار و فرماندار ما نیاز دارند تا بیشتر و بهتر از هر کسی که پیش از آن‌ها آمده بود، انجام دهد. “آخرین دولت در تالار شهر مقدمات را فراهم کرد و ابزاری برای اتوبوس‌های سریع‌تر ساخت. اکنون این بر عهده شهردار آدامز است که این برنامه را گسترش دهد و خدمات بسیار سریع‌تری را برای اتوبوس‌رانان در هر محله در سراسر شهر ارائه دهد. فرماندار هوچول باید این کار را انجام دهد. اطمینان حاصل کنید که طراحی مجدد شبکه اتوبوس موفقیت آمیز است و MTA منابعی برای اضافه کردن خدمات در مسیرهای کلیدی دارد – و در نهایت درب عقب را برای سواران در سراسر شهر باز می کند.

روز دوشنبه، ائتلاف راه اندازی مجدد شبکه اتوبوس شهری، سرمایه گذاری در خدمات گسترده و مکرر، شروع سوار شدن به تمام درها برای تسریع اجرای مسیرها، بهبود ترافیک و پارک در خطوط اتوبوس و ارتقای امکانات ایستگاه اتوبوس و ارتباطات عابران پیاده را پیشنهاد کرد.

اتوبوس‌ها در دسامبر ۲۰۲۱ با میانگین سرعت ۸.۱ مایل در ساعت در سطح شهر اندازه‌گیری شدند، که زیر هدفی بود که د بلازیو زمانی که در سال ۲۰۱۹ وعده داد میانگین سرعت اتوبوس را تا پایان سال ۲۰۲۰ به ۹.۰۳ مایل در ساعت افزایش دهد، تعیین کرد.

در آغاز شش سال پیش، آدامز زمانی که به عنوان رئیس بخش بروکلین خدمت می کرد، از ائتلاف حمایت کرد. و روز دوشنبه، زمانی که روسای بخش‌های بروکلین، کوئینز و منهتن گفتند که همگی همراه با عضو شورای شهر تازه منتخب، لینکلن رستلر از بروکلین و کنترلر براد لندر، در هیئت مدیره هستند، سیستم پشتیبانی تقویت شد.

لندر در بیانیه ای گفت: «کارگران و مسافران شهر ما به سیستم حمل و نقل عمومی متکی هستند که به طور عادلانه و قابل اعتماد به شهر ما خدمت می کند.» شهرداری قول داده است که خطوط اتوبوسرانی خود را طی چهار سال آینده ۱۵۰ مایل توسعه دهد تا این شهر حرکت کند و حرکت کند. دفتر من بر رعایت این برنامه ها نظارت خواهد کرد. اما این مسیرهای اتوبوس گسترش یافته باید با الگوهای سفر قرن بیست و یکم مطابقت داشته باشد زیرا الگوهای مسیرهای قدیمی منجر به کاهش خدمات و محرومیت از دسترسی حیاتی سواران می شود. شهر ما بدون یک سیستم اتوبوس قوی نمی تواند به جلو حرکت کند و سواران نیز لیاقت کمتری ندارند.»

آنتونیو رینوسو، رئیس بخش بروکلین، به دونوان ریچاردز از کوئینز و مارک لوین از منهتن پیوست تا از احیای اتوبوس های بهتر حمایت کنند.

توسعه کارایی بیشتر در مسیرهای اتوبوس، ادغام فناوری در تجربه سواری و سرمایه گذاری در مسافران ما به نیویورکی‌ها کمک می‌کند زندگی راحت‌تری داشته باشند، اما همچنین آنها را تشویق می‌کند کمتر به خودروها اعتماد کنند، که گامی ضروری در مبارزه ما با تغییرات آب و هوایی است. رینوسو گفت.

یدانیس رودریگز، کمیسر وزارت حمل و نقل گفت که موافقت کرد با ائتلاف همکاری کند تا شاهد به ثمر نشستن بیشتر پیشنهادات سیاستی آن باشیم.

ما از نزدیک با MTA، مدافعان و ساکنان جامعه برای بهبود قابل توجه سرعت اتوبوس کار کرده‌ایم، اما کارهای بسیار بیشتری برای انجام دادن وجود دارد – به همین دلیل است که شهردار آدامز و من برنامه‌ای جسورانه برای ایجاد ۱۵۰ مایل اتوبوس‌ها و خطوط اتوبوس جدید داریم. رودریگز در بیانیه ای گفت: شهر، سرعت اتوبوس ها و کاهش زمان انتظار برای نیویورکی ها را کاهش می دهد. ما مشتاقانه منتظر ادامه همکاری خود با ائتلاف چرخش اتوبوس و هر کس دیگری که متعهد به کمک به اتوبوس‌ها برای انتقال سریع‌تر و ایمن‌تر نیویورکی‌ها در شهر است هستیم.»

در آگوست ۲۰۲۱، MTA و اداره حمل و نقل شهری ابتکار مشترکی را برای بهبود خدمات اتوبوسرانی با اقدامات متعددی که توسط ائتلاف گردش اتوبوس انجام شد، از جمله اجرای بهتر خودروهایی که خطوط اتوبوس را با بلیط خودکار مسدود می کنند و نصب اولویت سیگنال ترانزیت در آن، آغاز کردند. ۷۵۰ مکان در سراسر شهر. برنامه سرمایه ۲۰۲۰-۲۰۲۴ MTA خواستار هزینه ۳.۵ میلیارد دلاری برای بهبود خدمات با خرید بیش از ۱۵۰۰ اتوبوس جدید شد که ۵۰۰ مورد آن اتوبوس های تمام برقی خواهد بود.

جانو لیبر، رئیس MTA، که از ژوئیه ۲۰۲۱ رهبری گروه را بر عهده دارد، گفت که خدمات اتوبوسرانی را به عنوان “جزئی کلیدی” تعهد گروه به سهام عدالت در اولویت قرار می دهد.

«شبکه اتوبوس به همه نیویورکی ها خدمات می دهد. لیبر در بیانیه ای گفت: این امر به ویژه برای کسانی که دورتر از مترو زندگی می کنند بسیار مهم است و اتوبوس سواران معمولاً از جوامع محروم نیویورک هستند. “به همین دلیل است که هر سرمایه گذاری در خدمات اتوبوسرانی سرمایه گذاری در سهام است. ما به خطوط اتوبوس و مسیرهای اتوبوس بیشتر، اولویت سیگنال بهتر و اجرای دوربین بیشتر نیاز داریم. اینها اجزای کلیدی هستند که سرویس اتوبوس را سریعتر و قابل اطمینان تر می کنند.

رژیم آنلاین دکتر روشن ضمیر https://rdiet.ir/ رژیم کتوژنیک دکتر روشن ضمیر